Lijst-Vanbellingen : Anvers (Dam) : station, openingsdatum niet vermeld, nr. 562, OdS 62, 66, 76 en 103/1880, 6/1894, 60/1897, 117/1898, 205/1899, 68 en 75/1900, 7/1902 en 1/1929.
Broos, Geschiedenis der spoorwegen in en om Roosendaal, 1984, p. 22-23 : dienstregelingen 10-8-1854 & 1-4-1856 : geen Antwerpen-Dam !
Overeenkomst van 17-8-1863 tussen AR en EstB, Bijlage 5 : "Travaux à effectuer par la société d'Anvers à Rotterdam : Etablissement à Anvers en commun avec l'Etat :
1° D'une gare commune pour les marchandises et pour la formation des trains.
2° Etablissement de voies conduisant aux établissements maritimes d'Anvers.
3° Cette société exécutera les travaux d'appropriation et payera les sommes convenues pour sa part de communauté de la gare des voyageurs de cette ville.
4° Elle acquittera également le prix stipulé pour sa part dans les établissements maritimes établis à Anvers par l'Etat et qui seront communs avec la société d'Anvers à Rotterdam."
OdS 210 d.d. 14-8-1866 : Dam (sic) heeft geen "rampe" voor "tapissières" en "équipages".
Hugo De Bot (archief GCB Utrecht)(brief 18-7-1994) : 1 juli 68 Anvers (Dam).
GCB, Ordre Général N° 325 d.d. 1-1-1872, Classement des stations : Stations de 4e classe : Anvers (Dam). Idem 1-1-1873, 1-1-1877, 1-1-1878, 1879-1880.
GCB, Ordre Général N° 352 d.d. 7-12-1872 - Classement des stations (per 1-1-1873) : Il est créé une station de voyageurs à Anvers (Stuyvenberg). - Elle sera classée dans la 6e classe.
Antwerpen op het spoor, 1986, p. 43 : twee schetsen situatie 1873 : op de ene ligt "Antwerpen-Stuyvenberg (reizigers)" ± op de plaats van Schijnpoort; op de andere ligt "Stuyvenberg (reiz.) later Antw.-Dam" op de plaats van Dam !
GCB, Classement des stations 1-1-1877 : Stations de 6e classe : Anvers (Stuyvenberg). Idem 1879-1880. [Bij GCB dus gelijktijdig Anvers (Dam) & Anvers (Stuyvenberg) !]
OdS 62 d.d. 16-6-1880 : Per 1-7-1880 wordt de Anvers-Rotterdam overgenomen. Anvers-Dam heeft wijkspoor, geen weegbrug, is open voor alles, maar goederen alleen voor de etablissementen die er gevestigd zijn.
Jvsl 1880 p. 42 en 142 : het station Anvers-Dam ging over aan de EB.
OdS 6 d.d. 25-1-1894 : "Agglomération anversoise. Organisation du service des stations". Hierin wordt Anvers (Dam) genoemd.
OdS 1 d.d. 1-1-1896 : station Anvers (Dam)/Antwerpen (Dam), nr. 562. "Station ouverte, au départ et à l'arrivée, aux voyageurs, bagages et marchandises du tarif n° 1; à l'arrivée, aux marchandises du tarif n° 1 adressées bureau restant et aux expéditions de bétail originaires d'Eeckeren, Cappellen, Calmpthout, Esschen et des stations Néerlandaises tarifiées viâ Esschen." Met verwijzing naar OdS 6/1894.
Jvsl 1900 p. 37 : uitbreiding van de dienst in station Anvers (Dam).
Antwerpen op het spoor, 1986, p. 41 : "Teneinde de overweg nabij het station Antwerpen-Dam door een onderdoorgang te kunnen vervangen, moest de spoorweg met dit station 2.20 m omhoog worden gebracht en enigszins worden omgelegd. De verplaatsing van het hele stationsgebouw van Antwerpen-Dam, over een afstand van ongeveer 36 meter in zuidwestelijke richting, vormde een goedkopere oplossing dan sloop- en/nieuwbouw. Alzo werd dit karwei in september en oktober 1907 geklaard."
Amtl.Kursb. : Antwerpen Damm geopend vanaf 1-6-1917, enkel voor militairen.
Zakboekje 1926 : Antwerpen (Dam)/Anvers (Dam) =FNDM= open voor wagenladingen.
Lijst 1927 : Antwerpen (Dam)/Anvers (Dam), nr. 562.
Avis N° 6E (feb.1978) : Antwerpen-Dam.
Spb : Vanaf 28-5-1978 Antwerpen-Dam.
TF 28 p. 37 : nog in dienst op 1-6-1983 : draaischijf 18,5 m te Antwerpen-Dam.
TF 54 (11/87) p. 43 : "Dans les points d'arrêt d'Anvers-Dam, Luchtbal et Anvers-Noorderdokken il n'y a pas de personnel SNCB." (parlem. vraag 3-4-1987).
"Classificatie" : onbewaakte stopplaats : Antwerpen-Dam (beheer : Antwerpen-Centraal).
HSp 5/1996 p. 16 (in artikel over graffiti).
De Standaard 27-1-1997 : Als extra geschenk laat men zelfs het aanvankelijk met sloping bedreigde Damstation ongemoeid. Het kan uitgroeien tot een wijkcentrum.
* Antwerpen op het Spoor (1986) p. 43 : situatie 1868 : Antwerpen (Dam)(goederen); situatie 1873 : Stuyvenberg (goed.) en Stuyvenberg (reiz.)(later Antw.-Dam). Zie ook p. 138 !
* In Zakboekje 1926 worden zowel Antwerpen (Dam) =FNDM= als Antwerpen (Stuyvenberg) =zonder telegrafische afkorting= genoemd !
Hoofdstation |
|
|---|---|
Autonoom station 1e categorie |
|
Autonoom station 2e categorie |
|
Niet-autonoom station 2e categorie |
|
Autonoom station 3e categorie |
|
Niet-autonoom station 3e categorie |
|
Niet-autonoom station 4e categorie |
|
Aanhorigheid met personeel, met kader |
|
Aanhorigheid met personeel, zonder kader |
|
Aanhorigheid zonder personeel |
x |
Arrondissement |
22 |
Activiteiten reizigers |
x |
Uitreiking van vervoerbewijzen |
|
Tabellen in het spoorboekje |
12 |
Activiteiten goederen |
|
Koer |
|
Verbindingsspoor |
|
Voorbehouden spoor |
|
Seinpost |
|
Zonestation |
Antwerpen-Centraal |
Zakboekje 1926 : FNDM
Annexe à la carte … Close, 1978 : FNDM / FNDM
TTZ-Aktueel nr. 3 (juli-aug. 1983) p. 29-30 : FNDM
OB 54 T/91, Lijst 50 A : FNDM
7
| Openingsjaar: | 1868 |
|---|---|
| SABIN: | ? |
| Huidig: | Ja |
| Laatst gewijzigd: | 28-01-1997 |
Index: A - B - C - D - E - F - G - H - I - J - K - L - M - N - O - P - Q - R - S - T - U - V - W - X - Y - Z
spoorweggeschiedenis.be - copyright © 2011-2019 Yvette Schenkel-Latoir, Jan Schenkel & Marijke Schenkel.
De inhoud van deze website mag gebruikt worden mits bronvermelding, en is beschikbaar onder de zogeheten CC-BY licentie van CreativeCommons.